Стоимость перевозки нефти достигла максимума за последние 6 лет
Согласно данным London Stock Exchange Group, стоимость аренды сверхкрупного нефтяного танкера (VLCC) для перевозки до 2 млн баррелей нефти из Ближнего Востока в Китай с начала года выросла более чем втрое и превысила 170 тыс. долларов в сутки — это максимальный уровень с апреля 2020 года.
Данные компании Kpler показывают, что экспорт нефти из
Рост обеспечен в основном Саудовской Аравией, ОАЭ и Ираном, а также увеличением спроса со стороны Индии после сокращения импорта российской нефти.
Аналитик компании Sparta Commodities Джун Гу отметил, что рост ставок на перевозку VLCC поддерживается фундаментальными факторами, включая увеличение добычи ОПЕК+, рост спроса со стороны НПЗ, особенно в Индии, и переориентацию поставок нефти с России на Ближний Восток.
Он добавил, что рынки меньших танкеров, таких как Suezmax и Aframax, также вскоре столкнутся с ростом ставок.
Компания Clarksons заявила, что ставки фрахта могут быстро расти из-за риска конфликта на Ближнем Востоке, что ведёт к увеличению страховых расходов, требований судовладельцев и количества бронирований.
Одновременно глобальное предложение танкеров сократилось, поскольку сотни старых судов перешли в так называемый «теневой флот», используемый для перевозки санкционной нефти, что дополнительно повышает стоимость перевозок.
